Dünyanın her yerinden gelen taksi sürücüleri, 22 Mart'ta her yıl hak ettikleri profesyonel tatillerini kutluyorlar. Taksi şoförünün Gününü kutlarken, şans eseri seçilmemişti, çünkü bu günde 1907 başındaki İngiliz başkentinin sokaklarındaki ilk 1907'de sayaçlarla ("vergi" - "vergi" - Fransız "kelimesinden" - bir ücret ") arabalar vardı. O zamandan beri, bütün kabinler taksi şoförleri ve onların taksileri - taksi olarak adlandırılmaya başladı.
Taksi şoförünün Dünya Günü tarihi
Londra'daki ilk otomobiller kırmızı veya yeşil olmasına rağmen, çoğu taksi sarılarının geleneksel rengini düşünmektedir. Sarı arabalar Hertz Corporation'ın kurucusu John Hertz'un bir inisiyatifidir ve eski arabaları yenileri için ödeme yaparak, onları yeniden boyamaya ve taksi olarak kullanmaya başladılar.
Tabii ki, parlak renkler şehir sokaklarında çok daha fazla fark edilir, bu nedenle zamanla, sarı taksiler için araba boyama geleneği, dünyadaki birçok şirket tarafından benimsenmiştir. Sonunda, bu renk bir taksi için bir klasik haline geldi.
Bireysel kentsel ulaşımın başka bir tanınabilir sembolü - damalı. Sürümlerden birine göre, bu model 1920'lerde bir Amerikan şirketinin makinelerinde ortaya çıktı, onu yarış arabalarından ödünç aldı. Bu hareketin hızını vurgulamak istediler.
Rusya'da ilk taksi, aynı yıl 1907'de ortaya çıktı, fakat 10 yıl sonra devrimci olaylar nedeniyle, bir süreliğine hizmet sona ermişti. Ve 21 Haziran'da sadece 1925'te taksi servisi tekrar açıldı. Ve bu tarih, Moskova taksi şoförlerinin, taksi şoförünün Uluslararası Günü ile eşit bir şekilde işaretlenerek, modern bir taksinin doğum gününü düşünmesidir.
Taksi şoförlerinin sıkı çalışması
Mesleğin romantizmine ve taksi şoförlerinin korkusuzluğuna rağmen, yaptıkları iş tehlikesizce karmaşıktır. İyi bir taksi şoförü olmak için, sadece "çarkı döndürmek" e değil, aynı zamanda mükemmel sürüş becerilerine de sahip olmanız gerekir, çünkü ellerinde doğrudan ve mecazi duyularda - kabindeki insanlar için sorumluluk.
Buna ek olarak, sürücü bölgeyi ideal olarak bilmelidir - tüm sokakları ve şeritleri, bölge şehri yakınlarında. Neyse ki, son zamanlarda bu an GPS navigasyon cihazları olarak adlandırılan cihazlar tarafından kolaylaştırıldı. Her zaman her derde deva olmasa da, bu şekilde gitmenin doğru yolu değildir. Bu yüzden şehir bilgisi hiç kaldırılmamıştır.
İşin karmaşıklığı tutarlı bir programın olmamasıdır. Günün farklı zamanlarında dışarı çıkma gereği nedeniyle, çok düzensiz bir değişim sırasında çalışmak, günlük rutininin bir dökümüdür, bu da vücudun sağlığıyla ilgili sorunlara yol açar.
Tabii ki, bu tür mesleğin sıkıntısını, çok çeşitli insanlarla sürekli iletişim kurmaya ihtiyaç duyduğundan söz edemez. Müşteriler arasında genellikle kabalık, kaba, sadece sıkıcı kişilik rastlamak.
Takside, sarhoş insanlar sıklıkla oturup, sorunlarını tartışmaktan veya agresif bir şekilde çeşitli şeyler hakkında bir fikir ifade etmekten çekinmezler. Bu gibi durumlarda, taksi şoförü sakin ve kontrolsüz kalmaya mecburdur.
Aynı zamanda, sessiz ve sullen taksi şoförü de müşteriler için olumlu duygulara neden olmaz. Ve bir kez daha taksi hizmetine başvurmak istediler, şoförler iletişim, mizah, konuşmayı destekleme ve bazen psikolog olmak ve kişiyi destekleyebilmeleri, onu teşvik etmeleri ve şirketin veya belirli bir taksi şoförünün arkadaşlarıyla arkadaşlık ve iletişim bilgilerini paylaşma arzusu gibi niteliklere sahip olmalıdırlar. tanıdıkları.
Bütün bunları hatırlayın, bir sonraki takside oturun. Kibar ve sabırlı olun, sürücünün ruh halini bozmayın çünkü bu bazen yolda kendi güvenliğinizi belirler.